Non vietare la benzina: costruisci invece e -bike migliori

Una recente consultazione del Dipartimento per i trasporti (DFT) propone un divieto di vendita di tutte le nuove motociclette a benzina dopo il 2035. Per motociclette e scooter sotto 125 cc il divieto è proposto per il 2030. Dopo tali date potrai acquistare solo nuove bici che hanno zero emissioni di tubi di coda, il che significa bici elettriche o forse idrogeno (quando la tecnologia è commercialmente praticabile).

È forse la prima volta nella storia recente che la legislazione costringerà i consumatori ad acquistare qualcosa che non vogliono che potrebbe costare il doppio ed essere la metà di buono senza un'alternativa disponibile. Questo non è un rant contro i progressi, ma non dimentichiamolo;

Non abbiamo smesso di usare il carbone per riscaldare le nostre case perché è stato vietato

Non abbiamo smesso di usare i cavalli per il trasporto perché sono stati vietati

Non abbiamo smesso di inviare lettere per posta perché sono state vietate

Non abbiamo smesso di usare la rete fissa o l'acquisto di riviste perché sono state vietate

Abbiamo fatto tutto quanto sopra perché è arrivato qualcosa di meglio che ha cambiato il nostro comportamento e, in tutti i casi, i vecchi metodi sono ancora consentiti, disponibili e ancora in uso.

Ma ... ci vuole sempre un po 'per cambiare idea perché la prima generazione di nuove tecnologie è di solito peggio e meno conveniente di quanto già esiste.

E così, indipendentemente da ciò che il governo pensa, non smetteremo di guidare motociclette a benzina perché la vendita di nuove sarà bandita tra 13 anni. Continueremo a guidare quelli vecchi fino a quando le alternative non diventano migliori ed economiche. Finora, il passaggio ai veicoli elettrici è stato principalmente in bici da push, e-scooter, piccole motociclette e auto di famiglia. Il diciotto per cento delle vendite di auto nuove nel Regno Unito sono ora elettriche e molti esperti concordano sul fatto che è il livello di quota di mercato in cui i prodotti passano dall'acquisizione dai primi ad adottare i nuding nel mainstream. Ma le industrie dell'aviazione, della spedizione e del trasporto sono ancora dipendenti dai combustibili fossili e una recente proiezione di Bloomberg ha suggerito che, mentre il 70-95% di biciclette, automobili, autobus e spot pubblicitari leggeri potrebbe essere e probabilmente sono zero emissioni entro il 2050 (quando molti (quando molti sono molti (quando molte I paesi hanno accettato di essere netto zero), l'industria del trasporto sarà bloccata al 29%. E in questo momento, non esiste una soluzione proposta per l'aviazione diversa dai carburanti sintetici.

I combustibili sintetici verdi vengono realizzati utilizzando energia rinnovabile per dividere l'acqua in idrogeno e ossigeno e quindi combinare l'idrogeno con la CO2 dal cattura del carbonio per produrre composti liquidi come il metanolo, che possono essere trasportati e conservati in modo sicuro prima di essere trasformato in alto grado , carburanti densi di energia per i motori di ghiaccio convenzionali. La produzione è enormemente inefficiente, ma, come tutte le cose nuove, sta migliorando. In paesi come il Cile che ha più vento della sua rete elettrica alimentata dal vento richiede che esiste l'opportunità di utilizzare quel surplus per alimentare la prima fase del processo di carburante sintetico in modo più economico. MotoGP si è impegnato a utilizzare carburanti sintetici al 100% entro il 2027. Senza carburanti sintetici non ci saranno aerei o spedizioni commerciali nel 2050. I combustibili sintetici potrebbero essere più costosi, ma la loro densità di energia significa anche dare molti più mpg e, se il Il costo per mantenere le nostre bici di ghiaccio per il tempo libero (mentre ci permettiamo di e-bike) lo accetta, penso che molti di noi arriveranno all'idea.

Che è esattamente quello che è successo di recente. Si parlava di un divieto per tutte le nuove bici a benzina vendute dopo il 2035. La motocicletta del Regno Unito (MCIA) offriva che se le bici più grandi potessero rimanere fino al 2040, avrebbero accettato un divieto di bici più piccole nel 2030. Il DFT accettava la proposta del 2030 per bici più piccole ma non si muoveva la data 2035 per quelle più grandi. Un nipote per il DFT. È facile da schierarsi emotivamente con la prospettiva della rivista, ma nel mondo reale, ci sarà un divieto proposto per le motociclette a benzina entro il 2035 perché questa è la data finale per le vendite di auto elettriche/benzina ibride. La data per le auto a benzina e diesel pura è attualmente proposta per essere il 2030.

Quella parola "proposta" è importante perché l'industria automobilistica è enorme e globale e, mentre le auto elettriche potrebbero rappresentare il 18 percento delle vendite di nuove auto, questa è solo una frazione del parcheggio totale nel Regno Unito e ci vorrà molto tempo Prima che la maggior parte di noi possa permettersi di acquistarne uno o avere la possibilità di caricarne uno facilmente se la tua casa/appartamento non ha un parcheggio designato. La transizione dal combustibile fossile a net zero nel Regno Unito andrà quasi sicuramente oltre il 2035 perché le autorità comprendono le date come Uno strumento di negoziazione nello stesso modo in cui Mag fa. Se si fossero attaccati alla scadenza del 2050 globale legalmente vincolante, il passaggio a propulsori alternativi sarebbe ancora meno entusiasta. Ciò di cui abbiamo bisogno in questo momento sono decisioni globali intelligenti da prendere sul futuro del trasporto personale e industriale che guardano oltre elettrico alimentato a batteria auto. Le industrie del trasporto e dell'aviazione sono le chiavi per risolvere quel problema. Informazioni che saranno artisti del calibro di Tesla, Rivian e qualunque cosa delle motociclette elettriche di produzione in serie renderà prima la bici giusta che cambierà il nostro cuore e la nostra mente.